Procedura konserwacji łożysk bimetalowych i można ponownie zastosować osąd

bimetaliczna procedura konserwacji łożyska i ocena mogą być ponownie użyte

Po usunięciu i usunięciu łożyska bimetalicznego łożysko bimetalowe powinno najpierw zarejestrować wygląd łożyska, potwierdzić resztkową ilość smaru, a następnie wyczyścić łożysko bimetaliczne po pobraniu próbki. Detergent jest powszechnie stosowany w benzynie i nafcie.

Czyszczenie usuwanych łożysk bimetalicznych, które można prać i czyścić osobno, wkłada metalową siatkę do pojemnika, tak aby łożysko nie stykało się bezpośrednio z zawartością pojemnika. W przypadku zmywania wstępnego, jeżeli łożysko jest obracane za pomocą lepkiego przedmiotu, może to spowodować uszkodzenie powierzchni tocznej łożyska i powinno być zauważone. W przypadku ropy naftowej za pomocą pędzla wyjmij smar, klej, w zasadzie wyczyść, przenieś do mycia drobnego.

Mycie dokładne, łożysko importujące znajduje się po stronie obrotu oleju czyszczącego i dokładnie umyć. Ponadto, czysty olej powinien być regularnie wymieniany, aby zachować czystość.

Konserwacja i ocena importowanych łożysk

Sędzia usunąć, gdy importowane łożyska mogą ponownie użyć, sprawdzić po czyszczeniu łożyska, dokładnie sprawdzić nawierzchnię bieżni, powierzchnię toczną, współpracować ze stanem, ścieraniem klatki, suzhou importu luzem nośnym, czy zwiększyć, i obecności spadających uszkodzeń, nienormalny rozmiar precyzja. Nierozdzielne małe łożysko kulkowe itp., Należy użyć płaskiego wewnętrznego pierścienia z pojedynczą ręką, obracającego się zewnętrznego koła, aby potwierdzić, czy jest gładki.

Rozdzielone łożyska, takie jak łożyska stożkowe, mogą być sprawdzane oddzielnie dla toczenia i zewnętrznej powierzchni tocznej.

Duże łożyska nie mogą być obracane ręcznie i sprawdzają wygląd toczącego się ciała, powierzchni walca, ramy nośnej i krawędzi. Im ważniejsze jest łożysko, tym dokładniejsza kontrola jest wymagana.

Przy ustalaniu, czy łożysko importowe może być ponownie użyte, powinno być ustalone w zależności od stopnia uszkodzenia, właściwości mechanicznych, znaczenia, warunków pracy i cyklu kontroli importowanych łożysk w Suzhou. Jeżeli jednak w wyniku inspekcji wykryty zostanie którykolwiek z poniższych uszkodzeń, łożysko nie może być dalej używane, a nowe importowane łożyska wymagają wymiany.

a) pierścień wewnętrzny, pierścień zewnętrzny, element toczny i każda z ram przytrzymujących mają pęknięcia lub szczeliny.

(b) którykolwiek z pierścieni i zwojów jest zepsuty.

(c) powierzchnia toczna, deflektor i element toczny mają wyraźne otarcia.

(d) zużycie uchwytu jest oczywiste, lub nit jest wyraźnie luźny.

(e) powierzchnia toczna, korpus toczny z korozją lub blizna.

(f) występują poważne wgniecenia lub siniaki na powierzchni tocznej i toczne.

Widoczne jest pełzanie w wewnętrznej i zewnętrznej średnicy wewnętrznego koła.

(h) widoczne przebarwienia spowodowane przegrzaniem.

(I) suzhou łożysko bimetalowe uszczelnione smarem, pierścień uszczelniający lub osłona kurzu jest poważnie uszkodzona.

Twardość bimetalicznego łożyska zmniejsza się w wyniku przegrzania, dlatego nie może przekraczać 100 stopni. W tym przypadku oś musi być zawieszona drutem lub umieszczona na druciku metalowym, który nie jest umieszczony na dnie zbiornika. Łożysko w nadziei, że temperatura (100 stopni), powinno być natychmiast usunięte ze zbiornika, szybko do wału, łożysko będzie wraz ze spadkiem temperatury, a skurcz, czasem między ramieniem a powierzchnią łożyska, spowoduje przerwę, dlatego trzeba użyć narzędzi , kompresja kierunku osi łożyska.