Wymagania dotyczące konstrukcji łożyska kompozytowego

wymagania dotyczące złożonego projektu łożyska
Łożyska kompozytowe w pracy z powodu kontaktu między czopem a łożyskiem będą powodowały tarcie, powodujące ciepło powierzchniowe, zużycie, a nawet "zabijanie", dlatego konstrukcja kompozytowych łożysk powinna być stosowana do poprawy tarcia i tarcia kompozytowego materiału łożyskowego łożysko, odpowiednie smarowanie i zastosowanie odpowiednich metod zasilania w celu poprawy struktury łożysk kompozytowych w celu uzyskania smarowania grubowarstwowego.
1, korozja powierzchni płytek: analiza spektralna wykazała anomalie stężenia pierwiastków metali nieżelaznych; widmo występowało w wielu składnikach metali nieżelaznych submikronowych cząstek zużycia; przekroczona wilgotność smaru, przekroczona wartość kwasowa.
2, korozja powierzchni czasopisma: analiza spektralna wykazała, że anomalie stężenia żelaza, widmo żelaza zawiera wiele składników żelaza o submikronowych cząstkach, wilgotność oleju smarowego lub ilość kwasu przekroczona.
3, napięcie powierzchniowe dziennika: żelazo w ziarnie cięcia żelaza lub cząstek tlenku czarnego, obecność koloru hartowania powierzchni metalu.
4, zużycie fretting płytki z powrotem: analiza spektralna stwierdzono, że anomalie stężenia żelaza, spektrum żelaza w wielu elementach żelaza submikronowych cząstek zużycia, wilgoci oleju smarowego i anomalii wartości kwasu.
5, kompozytowe odkształcenie powierzchni łożyska: żelazo znalezione w ściernym materiale ściernym, kompozycja ścierna metali nieżelaznych.
6, peeling powierzchni płytek: widmo żelaza występujące w wielu wielkogabarytowych, zmęczających cząstkach zużycia stopu, warstwowe ścierniwo.
7, kompozytowy palnik łożyskowy: żelazo w bardziej wielkogabarytowym ściernym stopie i czarnym tlenku metalu.
8, zużycie kompozytowe łożyska: ze względu na właściwości metalu wału (wysoka twardość, słabe ustępstwo) i inne przyczyny, łatwo spowodować zużycie adhezyjne, zużycie ścierne, zmęczenie zużycie, zużycie fretting i tak dalej.
łożyska kompozytowe w tarciu ślizgowym pod łożyskami kompozytowymi. złożone łożyska pracują płynnie, niezawodnie, bez hałasu. W warunkach płynnego smarowania, powierzchnia ślizgowa jest oddzielona olejem smarowym bez bezpośredniego kontaktu, ale również może znacznie zmniejszyć straty tarcia i zużycie powierzchniowe, folia ma również pewną zdolność pochłaniania drgań. Ale początkowy opór tarcia jest większy. Wał podparty jest przez kompozytową część nośną zwaną czopem, a część pasująca do czopa nazywana jest łożyskiem. Warstwa materiału zmniejszającego tarcie odlana na jej wewnętrznej powierzchni w celu poprawy właściwości tarciowych powierzchni płytki jest nazywana kompozytową okładziną łożyskową. Tulejka i kompozytowy materiał okładzinowy jest łącznie określany jako kompozytowy materiał łożyskowy. Zastosowania łożysk kompozytowych są generalnie w trudnych warunkach niskiej prędkości, lub konserwacji i napełniania oleju trudnych części operacji.
1) materiały metalowe, takie jak kompozyt stopu łożyskowego, brąz, stop aluminium, stop na bazie cynku
kompozytowy stop łożyskowy: kompozytowy stop łożyskowy, znany również jako biały stop, głównie cyny, ołowiu, antymonu i innych stopów metali, ze względu na swoją odporność na zużycie, wysoką plastyczność, dobre właściwości jezdne, dobre przewodnictwo cieplne, dobrą odporność na olej jest dobry, odpowiedni dla ciężkich, szybkobieżnych skrzyń, wytrzymałość stopu kompozytowego jest niewielka, cena jest droższa, musi być w odlewie z brązu, stali lub żeliwa, tworząc cienką powłokę.
2) porowate materiały metalowe (materiały metalurgiczne)
Porowaty materiał metalowy: Porowaty metal jest materiałem proszkowym, ma porowatą strukturę, jeśli jest zanurzony w oleju smarowym, tak że jest wypełniony olejem smarowym, aby uzyskać samosmarujące właściwości kompozytów olejowych. Wytrzymałość na porowate materiały metalowe jest bardzo mała, dotyczy tylko gładkiego, bez obciążenia uderzeniowego oraz sytuacji średniej i małej prędkości.
3) Materiały niemetaliczne
łożyska kompozytowe tworzywo sztuczne: powszechnie stosowane łożyska kompozytowe Plastikowe tworzywo fenolowe, nylon, PTFE, kompozytowe łożyska z tworzywa sztucznego o większej wytrzymałości na ściskanie i odporności na ścieranie, mogą być stosowane do smarowania olejem i wodą, ale również z właściwościami samosmarującymi, ale słabą przewodnością cieplną.
łożyska kompozytowe w pracy ze względu na kontakt między czopem a łożyskiem kompozytowym spowodują tarcie, powodujące ciepło powierzchniowe, zużycie, a nawet "śmierć", więc konstrukcja łożyska kompozytowego powinna być wykorzystana do poprawy łożysk kompozytowych łożyska kompozytowego dobre tarcie, właściwe smarowanie i stosowanie odpowiednich metod zaopatrzenia w celu poprawy kompozytowej konstrukcji nośnej, dostęp do smarowania grubowarstwowego.
1, korozja powierzchni płytek: analiza spektralna wykazała anomalie stężenia pierwiastków metali nieżelaznych; widmo pojawia się w submikronowych cząstkach zużywających się wielu metali nieżelaznych; przekroczona wilgotność smaru, przekroczona wartość kwasowa.
2, korozja powierzchni dziennika: analiza spektralna stwierdzono, że anomalie stężenia żelaza, widma żelaza, istnieje wiele składników żelaza submikronowych cząstek, zawartość wody oleju smarowego lub przekroczona wartość kwasowa.
3, napięcie powierzchniowe czasopisma: żelazo w cząstkach tnących żelaza lub cząstki tlenku czarnego, istnieje kolor hartowania powierzchni metalu.
4, zużycie zużycia płytek: analiza spektralna stwierdzono, że anomalie stężenia żelaza, widma żelaza wielu składników żelaza submikronowych cząstek zużycia, wilgoci oleju smarowego i anomalii wartości kwasowych.
5, kompozytowe odkształcenie powierzchni łożyska: żelazo znalezione w ściernym materiale ściernym, kompozycja ścierna metali nieżelaznych.
6, zdejmowanie powierzchni płytek: żelazo znaleziono wiele dużych cząstek zużycia zmęczenie stopu złuszczania, warstwowe ścierniwa.
7, kompozytowe płytki palące łożyska: jakość żelaza z większego ściernego stopu i tlenku metalu żelaznego.
8, zużycie kompozytowe łożyska: ze względu na właściwości metalu wału (wysoka twardość, słabe ustępstwa) i inne przyczyny, łatwo prowadzić do zużycia adhezyjne, zużycie i zużycie łzy, zużycie zmęczeniowe, zużycie fretting i tak dalej.
Farba rdza: farba rdza charakteryzuje się uszczelnieniem silnika, silnik zaczął brzmieć dobrze, ale w pewnym okresie magazyn, silnik staje się bardzo nienormalny dźwięk, wyczyść kompozytów łożyska poważne korozji. Wielu producentów będzie uważanych za wcześniejsze problemy ze złożonymi łożyskami, głównym problemem jest pewna izolacja lakieru termicznego, korozja metalu i ochrona metalu, tworzenie substancji korozyjnych, uszkodzenie korozyjne łożyska kanału kompozytowego.