Łożyska kompozytowe najbardziej podatne na awarię

kompozytowe łożysko najbardziej podatne na uszkodzenie
kompozytowe łożysko w pracy, ponieważ czop i kontakt z płytką łożyska będą się kolidować, powodując pojawienie się ciepła, zużycie, a nawet "zabite", więc w planowaniu łożysk, należy zastosować w celu poprawy tarcia i tarcia kompozytu materiał łożyska, wybierz odpowiednie smarowanie i zastosowanie odpowiednich metod zasilania, aby poprawić konstrukcję łożyska, aby uzyskać grube smarowanie. W tym samym czasie co
1, korozja powierzchni płytek: analiza spektralna wykazała anomalie stężenia pierwiastków metali nieżelaznych; widmo żelaza pokazuje wiele składników metali nieżelaznych submikronowych cząstek zużycia; przepełnienie oleju smarującego, przekroczenie wartości kwasowej. W tym samym czasie co
2, korozję powierzchni czasopisma: analiza spektralna wykazała, że anomalie stężenia żelaza, widmo żelaza zawiera wiele składników żelaza cząstek submikronowych, nadmiar oleju smarującego lub przekroczenie wartości kwasowej. W tym samym czasie co
3, odkształcenie powierzchni dziennika: widmo żelaza w cząstkach ściernych do cięcia żelaza lub cząstki tlenku czarnego, wygląd metalu w obecności koloru hartującego.
4, zużycie fretting płytki z powrotem: analiza spektralna stwierdzono, że anomalie stężenia żelaza, spektrum żelaza w wielu elementach żelaza submikronowych cząstek zużycia, wilgoci oleju smarowego i anomalii wartości kwasu. W tym samym czasie co
5, odkształcenie powierzchni łożyska: żelazo znalezione w ściernym materiale ściernym, skład ścierny metali nieżelaznych. W tym samym czasie co
6, powierzchnia płytek off: widmo żelaza stwierdzono, że istnieje wiele na dużą skalę zużycia cząstek zużycia i rozdarcia, warstwowe cząstki ścierne. W tym samym czasie co
7, płytki palące łożyska: widmo żelaza w dużej liczbie materiałów ściernych ze stopu na dużą skalę i tlenku metalu żelaznego.
Łożysko w pracy, aby umożliwić delikatne działanie dźwięku, jeśli dźwięk jest zbyt duży kompozytowego łożyska lub nienormalny hałas lub awarii, a następnie kompozytowe łożyska jest uszkodzony. Hałas łożyska tocznego jest bardziej złożony, jednym jest łożysko, a pierścień zewnętrzny z zużyciem powierzchniowym. W wyniku tego zużycia, uszkodzenie łożyska i powłoki, łożyska i wału w związku, w wyniku odchylenia osi od prawidłowego położenia w wale, gdy szybki ruch zestawy miedzi wytwarzają nienormalny dźwięk. Kiedy zmęczenie łożyska, powierzchnia metalu oderwanego, ale również luz promieniowy łożyska, zwiększył nienormalny dźwięk. Ponadto, smarowanie łożyska jest niewystarczające, powstawanie tarcia suchego, zrywanie zerwania itd. Spowoduje wytwarzanie nienormalnego dźwięku.
Łożyska kompozytowe są luźne, luźne uszkodzenia klatki, ale również łożyska samosmarujące, nienormalny dźwięk Podczas pracy korpusu, montaż części łożyska pozwala na pewną temperaturę, gdy dłoń dotyka skorupy nadwozia, nie powinna czuć się gorąca jak zwykle , W przeciwnym razie pokazuje, że temperatura łożyska jest za wysoka. Jakość środka smarnego nie spełnia wymagań lub pogorszenia, lepkość oleju smarowego jest zbyt wysoka; zespół jest za ciasny (szczelina jest niewystarczająca); zespół łożysk ina jest zbyt ciasny; złożony wyścig łożysk w obrocie wału lub skorupy; obciążenie jest zbyt duże; klatka nośna lub fragmentacja toczącego się ciała i tak dalej. Od złuszczania, wgniecenia, korozji, pęknięć, zużycia itp. Zostaną odzwierciedlone w pomiarze drgań łożysk, a wibracje łożysk są bardzo wrażliwe, dzięki specjalnemu przyrządowi do pomiaru drgań łożyska (analizator częstotliwości itp.). ) może zmierzyć rozmiar wibracji, przez częstotliwość nie można wywnioskować z konkretnych okoliczności wyjątku.
Ponieważ zmierzone wartości są różne w zależności od warunków użytkowania łożysk lub położenia instalacji czujnika, konieczne jest ustalenie kryteriów oceny po uprzednim przeanalizowaniu i porównaniu zmierzonych wartości każdej maszyny. Ponieważ łożysko działa nawet w przypadku lekkiego uszkodzenia, ale również emituje nienormalny dźwięk i nieregularny dźwięk, więc dźwięk może być używany do rozróżniania, używania echosondy, działania złożonego rozmiaru łożyska tocznego i jakości dźwięku sprawdź, odgrywaj rolę wczesnej profilaktyki. Jeśli użycie otworu olejowego można bezpośrednio zmierzyć, mając temperaturę pierścienia zewnętrznego, tym bardziej odpowiednie. W normalnych warunkach można wywnioskować ina łożysko o temperaturze generalnie opartej na łożysku poza temperaturą pomieszczenia. Jeśli smarowanie, instalacja odpowiedniej, a następnie temperatura łożyska wzrośnie gwałtownie, wystąpi nienormalna wysoka temperatura, a następnie musi przestać działać, podjąć niezbędne środki ostrożności. Zazwyczaj temperatura łożyska zaczyna powoli wzrastać wraz z rozpoczęciem pracy, osiągając stan ustalony po 1-2 godzinach. Normalna temperatura łożyska zmienia się w zależności od pojemności cieplnej, rozpraszania ciepła, prędkości i obciążenia maszyny. Jeśli to konieczne, użycie czujników termicznych może być monitorowane w dowolnym momencie temperatury roboczej łożyska kompozytowego, a osiągnięcie temperatury przekracza określoną wartość, gdy policja automatycznie zatrzymuje się lub zatrzymuje zapobieganie wypadkom wału spalania.