Jaka jest zasada działania łożyska bimetalicznego?

Jaka jest zasada działania łożyska bimetalicznego?
Zgodnie z zasadą łożyska bimetalicznego można podzielić na łożyska ślizgowe z łożyskiem tocznym (łożysko bimetalowe).
Jeśli możesz utworzyć łożysko bimetaliczne na powierzchni, folia smarująca łożyska bimetalicznego oddziela ruch dodatkowej powierzchni, co może znacznie zmniejszyć tarcie ślizgowe, ponieważ powierzchnia ruchu rękawa miedzianego nie styka się bezpośrednio, co pozwala uniknąć zużycia. nośność łożyska bimetalicznego, wysoka dokładność obrotu, wpływ uderzeń łożyska dwu-metalowego, a zatem dostęp do szerokiej gamy zastosowań w projekcie.
Podstawowym warunkiem powstawania filmu smarnego jest to, że łożysko bimetalowe może działać prawidłowo, wpływając na powstawanie smarowania filmu smarującego, względną prędkość ruchu przenoszącego olej, właściwości fizyczne smaru i chropowatość powierzchni, i tak dalej. . Konstrukcja łożyska bimetalowego powinna być oparta na warunkach pracy łożyska, w celu określenia typu konstrukcji nośnej, doboru środka smarnego i metody smarowania oraz określenia parametrów geometrycznych łożyska
łożysko bimetalowe, łożysko bimetalowe), łożyska działające pod wpływem tarcia ślizgowego. łożysko bimetalowe stabilne, niezawodne, bez hałasu. Warunki płynnego smarowania, powierzchnia ślizgowa nie styka się bezpośrednio z olejem smarowym, ale może również znacznie zmniejszyć straty tarcia i zużycie powierzchni, film olejowy ma również pewną zdolność pochłaniania drgań. Ale początkowy opór tarcia jest większy. Część z łożyskiem wału nazywa się dziennikiem "Bush" i częścią odpowiadającą dziennikowi. W celu poprawienia właściwości tarcia powierzchni nośnej i powierzchni warstwy materiału zmniejszającego tarcie nazywa się podszewką łożyska. Materiał łożyska i okładziny łożyskowej łącznie określany jest jako bimetaliczny materiał nośny. Powszechnie stosowany materiał bimetaliczny ze stopu łożyska (znany również jako Babbit lub biały stop), odporny na zużycie żeliwo, miedź i stop aluminium, materiały metalurgii proszków, tworzywa sztuczne, guma, drewno twarde i grafit węglowy, politetrafluoroetylen PTFE), modyfikowany polioksymetylen (POM ) i tym podobne.
łożysko bimetalowe to stalowa płyta jako matryca, środkowy spiekany sferyczny sproszkowany brąz, walcowany na powierzchni politetrafluoroetylen (PTFE) i mieszanka ołowiu, wytworzony przez walcowanie. Podwójne metalowe łożyska Ming Sheng: i ma niewielki współczynnik tarcia, odporny na ścieranie, dobrze się koroduje i nie ma właściwości smarowania olejowego. Zalety łożysk bimetalowych: użycie produktu może obniżyć koszty, zmniejszyć objętość mechaniczną, aby uniknąć zjawiska zgryzu i zmniejszyć zalety mechanicznego hałasu.
Chiny są jednym z krajów, które wynalazły łożysko bimetaliczne wcześniej na świecie. W starożytnych Chinach konstrukcja łożysk osi została już udokumentowana. Od archeologicznych reliktów i informacji, najstarsza chińska nowoczesna konstrukcja nośna bimetalu prototypu łożyska, pojawiła się w 221 do 207 pne (dynastia Qin) w tej prowincji prowincji Shanxi Yongji County wieś Xue Jiaya. Po założeniu nowych Chin, zwłaszcza od lat siedemdziesiątych tego stulecia, w ramach reformy i silnego nacisku, przemysł łożyskowy wkroczył w nowy okres szybkiego rozwoju o wysokiej jakości.
Pod koniec XVII wieku brytyjskie C. Vallo zaprojektowało i wyprodukowało łożyska kulkowe i zostało wyposażone w pilota w wózek postojowy, a brytyjski P.worth wygrał patent na łożyska kulkowe. Pod koniec XVIII wieku Niemcy HR Hertz opublikowali artykuły na temat naprężeń stykowych łożysk kulkowych.
Na podstawie osiągnięć firmy Hertz, niemieckiej R. Streebeck, szwedzkiej A. Pam Glenn i innych wykonano wiele testów, do opracowania tych obliczeń przyczyniło się opracowanie teorii projektowania łożysk bimetalowych i trwałości zmęczeniowej. Następnie NP Petrov zastosował prawo Newtona dotyczące lepkości do obliczenia tarcia łożyska bimetalicznego. Brytyjski O. Renault dokonał matematycznej analizy odkrycia Thora, wyprowadził równanie Reynoldsa, które położyło fundament pod hydrodynamiczną teorię smarowania. W powstaniu ostatnich 50 lat przemysł bimetaliczny w Chinach osiągnął znaczące osiągnięcia.